南沙動态

南沙做成首單外币結算船(chuán)舶交易

廣州航交所試點“單船(chuán)單試”外彙結算 萬噸級船(chuán)已交付6艘 開(kāi)全國先河

受中國建設銀行(xíng)股份有(yǒu)限公司委托，廣州航運交易所于9月(yuè)16日采用(yòng)網絡在線競價的(de)方式，對“建粵荔1”輪等八艘遠洋幹散貨船(chuán)舶進行(xíng)公開(kāi)競價轉讓。最終，八艘船(chuán)舶由一家希臘船(chuán)東以人(rén)民(mín)币4.35億元整體競得，并在南沙口岸進行(xíng)船(chuán)舶交接。截至目前，已完成六艘船(chuán)舶的(de)交接，剩餘兩艘也(yě)會(huì)在12月(yuè)中旬前陸續交付。

此次船(chuán)舶交易，廣州航運交易所利用(yòng)南沙作爲自貿試驗區的(de)優勢，向外彙管理(lǐ)局申請“單船(chuán)單試”，使國際船(chuán)東可(kě)直接參與競價，并使用(yòng)外币結算。據悉，這是内地(dì)首單采用(yòng)外币結算的(de)船(chuán)舶交易，在業(yè)内引起了很大(dà)反響，有(yǒu)業(yè)内人(rén)士認爲，該宗船(chuán)舶交易的(de)成功，和(hé)落地(dì)南沙自貿試驗區有(yǒu)緊密聯系，依托自貿試驗區優勢，南沙航運産業(yè)正快速走向國際化。

8艘船(chuán)總噸位近50萬噸

據知情人(rén)士透露，上(shàng)述八艘船(chuán)舶原屬于私營船(chuán)東藍海(hǎi)海(hǎi)運，分(fēn)别于2010年、2011建造，其中建粵荔1輪、建粵荔2輪、建粵荔4輪、建粵荔6輪、建粵荔7輪爲5.7萬噸級，建粵荔3輪、建粵荔5輪、建粵荔8輪爲7.96萬噸級。由于經營方藍海(hǎi)海(hǎi)運宣布破産，這批船(chuán)舶被債權方中國建設銀行(xíng)股份有(yǒu)限公司獲得。建行(xíng)遂将這批船(chuán)舶挂牌出售，并先後進行(xíng)了三次拍(pāi)賣，雖然“建粵荔”系列八艘幹散貨船(chuán)持續受到(dào)國内外船(chuán)舶交易市場(chǎng)、投資市場(chǎng)關注，但(dàn)三次拍(pāi)賣最終均流拍(pāi)。在閑置兩年的(de)時間裏，這批船(chuán)舶由建設銀行(xíng)進行(xíng)養護，船(chuán)舶技術(shù)狀況也(yě)比預想得要好。

“雖然這八艘船(chuán)舶一直備受國内外市場(chǎng)關注，但(dàn)是受傳統模式的(de)約束，外籍船(chuán)東并沒有(yǒu)參與其中。”廣州航運交易所副所長鄧進樂(yuè)告訴記者，按照(zhào)以往的(de)操作方式，我國的(de)船(chuán)舶交易是以人(rén)民(mín)币做結算，外籍船(chuán)東想購(gòu)買中國國籍船(chuán)舶，必須委托國内企業(yè)先行(xíng)購(gòu)買，然後再出口到(dào)外籍船(chuán)東所在地(dì)，無論從時間還是成本上(shàng)，都(dōu)給船(chuán)東增加了負擔。

突破傳統進行(xíng)“單船(chuán)單試”

考慮到(dào)以上(shàng)問題，廣州航運交易所積極和(hé)外彙管理(lǐ)局溝通，探討(tǎo)出一條“單船(chuán)單試”進行(xíng)外彙結算的(de)新路(lù)子。也(yě)就是說，在該次挂牌競價中，外籍船(chuán)東可(kě)通過網絡平台直接參與，成交後以外币作爲結算方式，交割一艘船(chuán)的(de)同時向外彙管理(lǐ)局遞交相(xiàng)應材料。最終希臘一家船(chuán)東以4.35億元整體競得這8艘貨船(chuán)。

在交易過程中，廣州航運交易所進行(xíng)了各種創新探索。據了解，截至目前，成功交付的(de)六艘船(chuán)舶均采用(yòng)美(měi)元結算，并通過廣州航運交易所開(kāi)通的(de)第三方交易平台作托管支付。



該宗船(chuán)舶交易的(de)成功，和(hé)落地(dì)南沙自貿試驗區有(yǒu)著(zhe)緊密的(de)聯系。鄧進樂(yuè)告訴記者，南沙作爲自貿試驗區和(hé)廣州國際航運中心，在廣州航運交易所向外彙管理(lǐ)局争取“單船(chuán)單試”試點的(de)過程中起到(dào)了非常重要的(de)作用(yòng)，外彙管理(lǐ)局在這個(gè)過程中大(dà)幅度簡化外彙管理(lǐ)的(de)審批流程，充分(fēn)體現了自貿試驗區内簡政放(fàng)權的(de)特點。

據了解，本次船(chuán)舶交付均經由南沙口岸，南沙海(hǎi)關、南沙檢驗檢疫局推出一系列便利高(gāo)效的(de)通關措施，同樣成爲外籍船(chuán)東帶來了便利，交船(chuán)時間僅需兩天半，相(xiàng)比以往效率提高(gāo)了近一倍，成本也(yě)大(dà)大(dà)降低。

此次船(chuán)舶買賣中方(賣方)法律顧問、敬海(hǎi)(南沙)律師(shī)事務所合夥人(rén)曹陽輝律師(shī)表示，外彙審批的(de)簡化、高(gāo)效保障了本次交易進行(xíng)的(de)順利進行(xíng)。

南沙航運産業(yè)正快速走向國際化

“船(chuán)舶買賣本是牽涉諸多過程和(hé)環節的(de)複雜過程，但(dàn)本次在與希臘最終賣家的(de)交易中，雙方從合同簽訂、買方付款到(dào)文(wén)件(jiàn)交割、船(chuán)舶實體交接整個(gè)過程有(yǒu)條不紊。”曹陽輝表示，随著(zhe)南沙自貿試驗區諸多政策的(de)出台，國外客戶将感受到(dào)南沙自貿試驗區航運交易環境的(de)便利，各項涉外業(yè)務的(de)順利開(kāi)展将促進南沙航運産業(yè)更快走向國際船(chuán)舶交易市場(chǎng)。