南沙動态

南沙通城軌半小(xiǎo)時達中佛莞深

關鍵詞 南沙副中心建設

建設十八号線、二十二号線 半小(xiǎo)時直達廣州中心城區

南方日報：全會(huì)特别提出要加快南沙副中心建設，實現半小(xiǎo)時直達廣州中心城區，半小(xiǎo)時到(dào)達深圳、東莞、中山、佛山等臨近城市，1小(xiǎo)時到(dào)達珠三角主要城市。提出的(de)這些目标如(rú)何實現？

彭高(gāo)峰：南沙副中心的(de)建設交通是最爲關鍵的(de)一個(gè)環節。南沙的(de)交通分(fēn)爲兩個(gè)方面，首先是市内交通，廣州市提出軌道交通建設規劃“應突出對南沙新區、南沙自貿區的(de)支持，著(zhe)重規劃建設南沙新區與中心城區和(hé)廣州南站、白雲機場(chǎng)等重大(dà)樞紐銜接的(de)快速軌道聯系”，并提出建設軌道交通十八号線、二十二号線，實現南沙新區進入廣州中心城區30分(fēn)鍾的(de)高(gāo)标準時空目标。

廣州市軌道交通十八号線（萬頃沙至廣州東站）定位爲市域快線，線路(lù)全長62.5km，途經南沙區、番禺區、海(hǎi)珠區和(hé)天河區，自南向北依次連接了萬頃沙樞紐、番禺廣場(chǎng)、琶洲片區以及珠江新城和(hé)廣州東站，承擔連通萬頃沙和(hé)廣州東站兩大(dà)樞紐、遠期輻射廣州白雲機場(chǎng)樞紐的(de)功能(néng)，支持南沙新區、南沙自貿區發展，同時連通中心城區線網，補充南北軸向客流走廊，增強萬頃沙、廣州東站的(de)綜合交通樞紐功能(néng)。

廣州市軌道交通二十二号線（萬頃沙至白鵝潭）也(yě)定位爲市域快線，線路(lù)全長66.3km，其中萬頃沙至番禺廣場(chǎng)與十八号線共線，長34.4km。該線路(lù)途經南沙區、番禺區和(hé)荔灣區，自南向北依次連接了萬頃沙樞紐、番禺廣場(chǎng)、廣州南站和(hé)白鵝潭地(dì)區，承擔連通萬頃沙、廣州南站、白鵝潭樞紐，遠期進一步輻射廣州火(huǒ)車(chē)站、廣州北站樞紐的(de)功能(néng)，實現南沙、番禺、廣州南站與荔灣的(de)快速軌道交通聯系，并增強廣州南站的(de)綜合交通樞紐功能(néng)。

目前，廣州市軌道交通十八号線、二十二号線已納入《廣州市城市軌道交通近期建設規劃》（2016-2022年），正在開(kāi)展線站位、主要設施的(de)選址以及線路(lù)控制(zhì)性詳細規劃等工(gōng)作。經論證，确定軌道交通十八号線、二十二号線采用(yòng)高(gāo)标準進行(xíng)設計(jì)和(hé)建設，其系統制(zhì)式将采用(yòng)時速達160km/h以上(shàng)的(de)車(chē)型。建成後，乘坐軌道交通十八号線、二十二号線将可(kě)實現南沙至廣州中心城區半小(xiǎo)時直達的(de)目标。

南沙交通的(de)另一方面是城際交通，全會(huì)提出要實現南沙半小(xiǎo)時到(dào)達深圳、東莞、中山、佛山等臨近城市，1小(xiǎo)時到(dào)達珠三角主要城市。根據廣州鐵(tiě)路(lù)樞紐總圖規劃和(hé)珠三角城際軌道交通線網規劃，南沙區規劃有(yǒu)廣深港高(gāo)鐵(tiě)、深茂鐵(tiě)路(lù)、贛深客專南沙支線等國鐵(tiě)線路(lù)，以及肇南城際、中南虎城際、廣中珠澳城際等城際軌道線路(lù)。

廣深港高(gāo)鐵(tiě)是一條連接廣州、東莞、深圳以及香港的(de)高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)，是中國“八縱八橫”客運專線中京廣高(gāo)鐵(tiě)至香港延伸線的(de)重要組成部分(fēn)，線路(lù)全長142km，設廣州南站、東莞虎門站、深圳北站、深圳福田站、香港九龍站等5站，設計(jì)速度350km/小(xiǎo)時。目前，廣州南站至深圳福田站段（長113.4km）已通車(chē)運營，乘坐廣深港高(gāo)鐵(tiě)從廣州南站至東莞虎門用(yòng)時17分(fēn)鍾，至深圳北站36分(fēn)鍾，至深圳福田站42分(fēn)鍾。

深茂鐵(tiě)路(lù)是國家沿海(hǎi)鐵(tiě)路(lù)大(dà)通道的(de)重要組成部分(fēn)，是一條以客運爲主、兼顧貨運的(de)快速鐵(tiě)路(lù)。線路(lù)自深圳北站至茂名，長約390km，設計(jì)時速250km/h。目前，江門南-茂名段已在建，深圳北-江門南段處于可(kě)研階段。



贛深客專北起贛州、南至深圳，是國家骨幹鐵(tiě)路(lù)幹線-京九客專的(de)重要組成部分(fēn)。爲實現華北、華東地(dì)區與珠江西(xī)岸和(hé)粵西(xī)的(de)快速聯系，增強京九客專對珠江西(xī)岸的(de)輻射作用(yòng)，打通京九客專與沿海(hǎi)客專南沙以西(xī)段的(de)通道節點，有(yǒu)力支持南沙新區、南沙自貿區“雙區”建設，廣州鐵(tiě)路(lù)樞紐總圖規劃提出新增贛深客專南沙支線（東莞塘廈至南沙萬頃沙，長63km），并力争與贛深客專主線同步建設。

肇南城際（肇慶-順德-南沙）是珠三角城際軌道網的(de)重要組成部分(fēn)，全長約84km，并與中南虎城際（南沙-東莞虎門）銜接，可(kě)加強南沙與順德、肇慶、虎門之間的(de)聯系，目前處于預可(kě)研階段。

中南虎城際（中山-南沙-東莞虎門）全長約54km，并與規劃的(de)虎龍城際（東莞虎門-深圳龍崗）連接，可(kě)增強南沙對珠江東岸的(de)輻射，目前處于預可(kě)研階段。

廣中珠澳城際（琶洲-中山-珠海(hǎi)-澳門），全長152.6km，可(kě)加強廣州中心區、南沙與珠江西(xī)岸城市之間的(de)聯系，目前正在開(kāi)展前期規劃工(gōng)作。

在既有(yǒu)廣深港高(gāo)鐵(tiě)的(de)基礎上(shàng)，通過加快建設深茂鐵(tiě)路(lù)、贛深客專南沙支線、肇南城際、中南虎城際和(hé)廣中珠澳城際，可(kě)實現南沙與深圳、東莞、中山、佛山等鄰近城市半小(xiǎo)時互達、與珠三角主要城市1小(xiǎo)時互達的(de)目标，有(yǒu)效提升南沙的(de)區位優勢，支持南沙新區及南沙自貿區的(de)建設，實現南沙和(hé)珠三角地(dì)區的(de)便捷交通聯系。