南沙動态

近日，廣州市政府辦公廳正式印發《廣州市城市基礎設施發展第十三個(gè)五年規劃》(以下稱《規劃》)，其中南沙在全市鐵(tiě)路(lù)、城際軌道、地(dì)鐵(tiě)、航空等方面均占有(yǒu)重要地(dì)位。根據規劃，到(dào)2020年，廣州要形成“五主三輔”八大(dà)鐵(tiě)路(lù)客運站的(de)布局，其中南沙樞紐将成爲其中重要的(de)輔助站之一;15個(gè)城際軌道項目中，穗莞深城際琶洲支線将南延至南沙樞紐;地(dì)鐵(tiě)方面，18号線也(yě)将從南沙樞紐始發連通廣州東站。規劃顯示，上(shàng)述兩條軌道交通幹線均可(kě)實現南沙半小(xiǎo)時抵達廣州中心城區的(de)目标。

　　南沙交通路(lù)網日趨完善。（資料圖）

城際軌道也(yě)将進入南沙

《規劃》提出，廣州要提升國家鐵(tiě)路(lù)主樞紐地(dì)位。到(dào)2020年，形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西(xī)、棠溪站爲主要客站，以廣州北、南沙、新塘站爲輔助站的(de)“五主三輔”客運布局。

其中，位于南沙的(de)慶盛樞紐将成爲廣州去往深圳和(hé)香港最近的(de)高(gāo)鐵(tiě)站，而規劃建設的(de)南沙樞紐将接入深茂鐵(tiě)路(lù)，成爲廣州去往深圳和(hé)粵東、粵西(xī)地(dì)區以及海(hǎi)南的(de)重要鐵(tiě)路(lù)樞紐。城際軌道交通方面。在列入《規劃》的(de)15個(gè)城際軌道項目中，穗莞深城際軌道琶洲支線與南沙關系最爲密切。根據《規劃》，穗莞深城際琶洲支線預計(jì)2020年建成，而琶洲支線的(de)南延線将由蓮花站延伸到(dào)南沙的(de)萬頃沙，時速也(yě)将達到(dào)200公裏/小(xiǎo)時，實現南沙半小(xiǎo)時抵達廣州市中心的(de)目标。

　　慶盛站。（資料圖）

商務機場(chǎng)2020年建成

除了高(gāo)鐵(tiě)和(hé)城際軌道，廣州城市軌道交通建設中南沙也(yě)占據獨特地(dì)位。《規劃》提出，到(dào)2020年，廣州區域内城際軌道交通運營裏程達到(dào)230.7公裏，實現“區區通地(dì)鐵(tiě)”。其中明(míng)确要求，核心區範圍30分(fēn)鍾内可(kě)達市中心，市域範圍内60分(fēn)鍾内可(kě)到(dào)達市中心，南沙自貿區至市中心時間控制(zhì)在30分(fēn)鍾之内。目前，地(dì)鐵(tiě)18号線将采用(yòng)高(gāo)速列車(chē)，确保半小(xiǎo)時内就能(néng)從廣州東站到(dào)達南沙。

　　尋美(měi)南沙作品：地(dì)鐵(tiě)穿越新南沙。（資料圖）

此外，《規劃》還提出，要依托珠三角的(de)區位優勢和(hé)經濟優勢，建設南沙通用(yòng)機場(chǎng)。其中，南沙商務機場(chǎng)預計(jì)投資20億元，近期滿足年起降約2萬架次需求，遠期建設兩條跑道，預計(jì)2020年建成。(記者李鶴鳴)