南沙動态

粵港澳大(dà)灣區城市合作邁出新步伐

　　南沙港區成爲三市參與“一帶一路(lù)”建設和(hé)聯通世界的(de)門戶樞紐

8月(yuè)9日，廣州港股份有(yǒu)限公司(簡稱“廣州港股份”)、佛山市公用(yòng)事業(yè)控股有(yǒu)限公司(簡稱“佛山公控”)、中山城市建設集團有(yǒu)限公司(簡稱“中山城建”)在南沙開(kāi)發區管委會(huì)，舉行(xíng)了合資建設經營廣州港南沙港區四期工(gōng)程的(de)簽約儀式。此次簽約标志著(zhe)廣州、佛山、中山三市在粵港澳大(dà)灣區城市合作中邁出重要一步，以實際行(xíng)動落實省委書(shū)記胡春華關于“将南沙自貿區打造成爲廣東高(gāo)水(shuǐ)平對外開(kāi)放(fàng)的(de)門戶樞紐，打造成珠三角的(de)交通中心，便利通達珠江東西(xī)兩岸主要城市”的(de)要求，南沙港區成爲三市參與“一帶一路(lù)”建設和(hé)聯通世界的(de)門戶。廣州市市長溫國輝，廣州市委常委、南沙區委書(shū)記蔡朝林，廣州市副市長馬文(wén)田、葉牛平，佛山市副市長趙海(hǎi)、中山市副市長袁永康以及省交通廳、市發改委、市國資委、廣州港務局和(hé)南沙區相(xiàng)關領導出席簽約儀式。

　　廣州港南沙港區四期工(gōng)程的(de)簽約儀式。

葉牛平、趙海(hǎi)、袁永康分(fēn)别在簽約儀式上(shàng)緻辭，高(gāo)度評價三市合作建設南沙四期的(de)重大(dà)意義。廣州港集團董事長陳洪先表示，此次三地(dì)國企合作建設經營南沙四期項目，得到(dào)了三地(dì)政府的(de)大(dà)力支持，廣州市委市政府主要領導親自牽頭部署，這是三個(gè)城市加強合作的(de)又(yòu)一重要舉措，邁開(kāi)了粵港澳大(dà)灣區城市合作的(de)重要一步，南沙港區成爲廣州、佛山、中山共同的(de)出海(hǎi)口，具有(yǒu)裏程碑的(de)意義。下一步，廣州港股份與佛山公控、中山城建将組建合資公司，共同投資建設經營廣州港南沙港區四期工(gōng)程，争取2020年底建成投産，爲廣東經濟發展增添新動力。

　　廣州港南沙港區四期工(gōng)程的(de)簽約儀式。

葉牛平在緻辭中表示：廣州、佛山、中山三地(dì)國企在此簽約，這不僅是三地(dì)政府爲加強互聯互通作出的(de)重大(dà)努力，更是強化珠江西(xī)岸物(wù)流聯盟、打造珠江西(xī)岸城市出海(hǎi)口的(de)實質舉措。廣州将按照(zhào)胡春華書(shū)記、馬興瑞省長2月(yuè)27日視察南沙新區時提出的(de)“将南沙自貿區打造成爲廣東高(gāo)水(shuǐ)平對外開(kāi)放(fàng)的(de)門戶樞紐，打造成珠三角的(de)交通中心，便利通達珠江東西(xī)兩岸主要城市”的(de)要求，抓住深入推進“一帶一路(lù)”建設和(hé)“粵港澳大(dà)灣區”上(shàng)升爲國家戰略的(de)發展機遇，加快南沙疏港鐵(tiě)路(lù)等港口配套設施建設，提升和(hé)優化港口服務功能(néng)，通過發揮南沙港區與佛山、中山當地(dì)碼頭的(de)聯動作用(yòng)，将南沙港區的(de)航線服務和(hé)自貿試驗區的(de)政策紅利延伸至佛山、中山，進一步降低當地(dì)企業(yè)的(de)綜合物(wù)流成本，同時推動與佛山、中山建立寬領域、多層次的(de)合作關系，爲區域經濟發展做出應有(yǒu)的(de)貢獻。

葉牛平希望三地(dì)政府、企業(yè)以此次合作爲契機，以打造共同的(de)出海(hǎi)大(dà)通道爲目标，繼續加強規劃對接、産業(yè)協同和(hé)基礎設施互聯互通，促進地(dì)區經濟社會(huì)發展上(shàng)新台階，實現合作共赢。

趙海(hǎi)在緻辭中表示，佛山緊鄰南沙港區，擁有(yǒu)發達、便捷的(de)内河喂給港聯運網絡，能(néng)夠爲南沙港區集裝箱内河中提供更通暢物(wù)流運輸保障。廣州與佛山、中山經濟上(shàng)互補性較強，正在通過加強規劃對接、産業(yè)協同、基礎設施互連互通，推進一體化發展戰略。港口合作方面，佛山、中山沒有(yǒu)海(hǎi)港大(dà)型碼頭設施，希望加強與廣州市的(de)合作，共同打造南沙港區樞紐,深入推進粵港澳大(dà)灣區建設，力促大(dà)灣區經濟融合和(hé)發展。未來佛山的(de)制(zhì)造業(yè)等優勢主導産業(yè)将在更大(dà)範圍、更寬領域和(hé)更高(gāo)層次上(shàng)參與國際經濟技術(shù)合作和(hé)交流，有(yǒu)大(dà)量的(de)能(néng)源、原材料和(hé)産成品的(de)集裝箱運輸需求，廣州港南沙港區是廣佛肇、珠江中等珠江三角洲西(xī)翼城市群通向海(hǎi)洋的(de)必由之路(lù)，綜合運輸成本最低廉，物(wù)流時間最節省。因此，南沙港四期項目的(de)建設将對佛山産業(yè)發展提供強力支撐。

袁永康在緻辭中表示：廣州南沙港四期工(gōng)程擁有(yǒu)巨大(dà)的(de)城市經濟優勢、箱源優勢、綜合運輸費用(yòng)優勢、水(shuǐ)路(lù)集疏運條件(jiàn)優勢和(hé)潛在經濟、社會(huì)效益。在建設粵港澳大(dà)灣區的(de)背景下，廣州、佛山、中山三市順勢而爲、乘勢而上(shàng)、把握機遇，作出合力共建南沙港區四期工(gōng)程的(de)決定，是我們積極參與國家“21世紀海(hǎi)上(shàng)絲綢之路(lù)”戰略，融入粵港澳大(dà)灣區建設，踐行(xíng)珠三角規劃綱要，推動珠三角轉型發展的(de)重要舉措。中山市是偉人(rén)孫中山的(de)故鄉，中山人(rén)民(mín)素有(yǒu)敢爲人(rén)先的(de)開(kāi)拓精神，博愛包容的(de)寬廣胸襟。在粵港澳大(dà)灣區新一輪發展即将揚帆啓航的(de)今天，中山緻力于建設充滿創新活力的(de)和(hé)美(měi)宜居城市，我們也(yě)将借本次三市合作的(de)機會(huì)，不斷融入大(dà)灣區，努力建設大(dà)灣區重要綜合交通樞紐、大(dà)灣區西(xī)岸重要先進制(zhì)造業(yè)和(hé)現代服務業(yè)基地(dì)、大(dà)灣區西(xī)岸科技創新研發中心，創建國際一流營商環境，建成現代化和(hé)美(měi)宜居城市，爲大(dà)灣區建設積極貢獻“中山力量”!

據悉，廣州港南沙港區四期工(gōng)程位于廣州港南沙港區南沙作業(yè)區中部挖入式港池内，拟建設2個(gè)10萬噸級和(hé)2個(gè)5萬噸級集裝箱泊位(碼頭結構按靠泊10萬噸級集裝箱船(chuán)設計(jì))及配套集裝箱駁船(chuán)泊位，工(gōng)程設計(jì)年吞吐量480萬标準箱，工(gōng)程計(jì)劃建設年限爲2018—2021年。工(gōng)程總投資估算55.88億元，項目合資公司注冊資本爲人(rén)民(mín)币16.8億元，廣州港出資10.92億元，占股65%，佛山公控占股19%，中山城建占股16%。

三市合力，進一步提升南沙港區集裝箱綜合能(néng)力

廣州港是國家規劃的(de)集裝箱幹線港，南沙港區是廣州港發展集裝箱的(de)核心港區。2012～2016年廣州港集裝箱吞吐量年均增長達到(dào)6.8%，2016年完成1886萬标準箱，同比增長7.63%。其中，2012～2016年南沙港區集裝箱吞吐量年均增長達到(dào)7.4%，2016年完成1262.2萬标準箱，同比增長8.13%。目前，廣東省正在推進以南沙爲核心的(de)自貿試驗區戰略，廣州市正在全力實施建設國際航運中心、打造國際航運樞紐戰略。随著(zhe)泛珠三角區域的(de)深化合作，珠江西(xī)岸先進制(zhì)造業(yè)産業(yè)的(de)發展，南沙自由貿易試驗區輻射帶動能(néng)力的(de)提升，以及廣州國際航運中心建設計(jì)劃的(de)實施，南沙港區輻射能(néng)力将進一步擴大(dà)，樞紐功能(néng)将進一步凸顯。根據項目可(kě)行(xíng)性研究，預測2020年廣州港集裝箱吞吐量将達到(dào)2380萬TEU，其中南沙港區吞吐量将達到(dào)1750萬TEU，屆時南沙港區能(néng)力缺口超過400萬TEU。适應經濟發展的(de)需求，三市合力建設南沙集裝箱四期，不僅将有(yǒu)助于解決南沙港區能(néng)力不足，而且，彙聚合力，打造三市共同的(de)出海(hǎi)口，使南沙港區成爲粵港澳大(dà)灣區中珠江西(xī)岸的(de)新岸線。

　　南沙港資料圖。

三市合力，進一步提升南沙港區集裝箱規模效應

南沙港區是發展集裝箱業(yè)務的(de)核心港區，已建成一、二、三期16個(gè)萬噸級深水(shuǐ)泊位。目前一期、二期碼頭能(néng)力使用(yòng)日趨飽和(hé)，三期碼頭設計(jì)能(néng)力570萬标準箱，2016年完成205.4萬标準箱,2017年計(jì)劃完成300萬标準箱。廣州港南沙港區四期工(gōng)程建成後，南沙港區将形成外貿集裝箱通過能(néng)力超過1000萬标準箱，内貿能(néng)力超過800萬标準箱的(de)格局。屆時，南沙港區集裝箱能(néng)力布局将更加完善，整體能(néng)力提升促進規模運輸的(de)優勢将凸現，将可(kě)爲華南地(dì)區的(de)企業(yè)提供更優質的(de)港口服務。

　　南沙港資料圖。

三市合力，優勢互補，進一步提升區域競争力

佛山、中山兩市緊鄰南沙港區，是南沙港區直接依托的(de)腹地(dì)。廣州與佛山、中山經濟上(shàng)互補性較強，目前政府層面正在通過加強規劃對接、産業(yè)協同、基礎設施互連互通，推進一體化發展戰略。這次共建南沙四期集裝箱碼頭，将有(yǒu)利于發揮佛山、中山内河碼頭較多和(hé)南沙港區集裝箱内河中轉比例較大(dà)的(de)優勢，改變佛山、中山兩市沒有(yǒu)大(dà)型海(hǎi)港碼頭的(de)情況，樞紐港與内河港口聯動發展，共同打造南沙港區樞紐，進一步提升三市在粵港澳大(dà)灣區建設中的(de)競争力，促進區域經濟共同發展。

2016年8月(yuè)份在佛山順德設立廣州港駐佛山辦事處。據統計(jì)，2016年，廣州港與佛山港互聯互通集裝箱量52.7萬标箱，同比增長14.5%。今年上(shàng)半年，兩地(dì)完成集裝箱量26.7萬标準箱，同比增長12.8%;廣州港“穿梭巴士”現有(yǒu)13條支線、每周近26班船(chuán)期通往佛山三水(shuǐ)、和(hé)樂(yuè)、南鲲等港口碼頭，航線基本實現對佛山地(dì)區全覆蓋;廣州港與佛山地(dì)區大(dà)型進出口企業(yè)來往密切，例如(rú)家電制(zhì)造業(yè)領先企業(yè)美(měi)的(de)集團，預計(jì)今年在南沙港區的(de)出口量突破8萬标箱，增幅高(gāo)達70%;新寶電器(qì)是小(xiǎo)家電四個(gè)産品出口世界第一，今年在南沙港區出口量有(yǒu)望突破1萬标準箱，将實現24%的(de)快速增長;志高(gāo)空調、格蘭仕、海(hǎi)信科龍、長虹電器(qì)等企業(yè)貨物(wù)出口箱量也(yě)增長迅猛，在南沙港區出口量有(yǒu)望實現30%以上(shàng)增幅。

2016年9月(yuè)份在中山市設立廣州港駐中山辦事處。據統計(jì)，2016年，廣州港與中山港互聯互通集裝箱量23.7萬标箱，同比增長12.9%。今年上(shàng)半年，兩地(dì)完成集裝箱量10.6萬标準箱，同比增長7.8%;廣州港“穿梭巴士”現有(yǒu)4條支線、每周近8班船(chuán)期通往中山港口碼頭，航線基本實現對中山地(dì)區全覆蓋。

深化城市合作，全力參與“一帶一路(lù)”和(hé)粵港澳大(dà)灣區建設

佛山、中山地(dì)處珠三角中部，經濟體量大(dà)，制(zhì)造業(yè)發達，集裝箱生成量較大(dà)，南沙港區是佛山、中山聯通世界參與“一帶一路(lù)”聯接世界的(de)出海(hǎi)口。三市企業(yè)合作建設南沙四期，将有(yǒu)利于發揮南沙港區的(de)地(dì)域優勢 ，引導兩市更多貨源通過本項目中轉，使南沙港區成爲佛山、中山全力參與“一帶一路(lù)”和(hé)粵港澳大(dà)灣區建設的(de)門戶。廣州港股份公司将進一步拓展腹地(dì)貨源市場(chǎng)，完善港口集疏運體系，拓展集裝箱班輪航線和(hé)内陸無水(shuǐ)港;同時合資公司将加強與珠江西(xī)岸佛山、中山等地(dì)内河港口、大(dà)型貨主企業(yè)、臨港工(gōng)業(yè)企業(yè)的(de)合作，增強對腹地(dì)貨源的(de)吸附能(néng)力，努力提高(gāo)項目收益。

廣州港南沙港區總體情況

廣州港南沙港區是廣州港最新的(de)一個(gè)港區，在區域上(shàng)包括南沙新區的(de)沙仔島、小(xiǎo)虎島以及龍穴島，廣州港集團先後在這裏建成了南沙港區一、二期、三期集裝箱碼頭、南沙汽車(chē)碼頭、小(xiǎo)虎石化碼頭、港發石化碼頭、建滔石化碼頭、南沙港區糧食及通用(yòng)碼頭等一批大(dà)型專業(yè)化碼頭。南沙港區已基本形成集裝箱、汽車(chē)、糧食、石油化工(gōng)的(de)産業(yè)布局，是廣州港立足南沙自貿片區，參與“一帶一路(lù)”和(hé)粵港澳大(dà)灣區建設，推動廣州國際航運中心和(hé)航運樞紐建設的(de)主力港區。

南沙港區的(de)集裝箱碼頭是珠江西(xī)岸大(dà)型的(de)深水(shuǐ)碼頭。自2004年9月(yuè)後已陸續建成投産了一、二、三期工(gōng)程的(de)16個(gè)深水(shuǐ)泊位，配備了世界一流的(de)信息系統和(hé)機械設備，滿足全球船(chuán)長、載箱量最大(dà)集裝箱船(chuán)舶的(de)挂靠需求，緊緊跟上(shàng)世界航運業(yè)船(chuán)舶大(dà)型化、超大(dà)型化發展的(de)發展步伐，南沙港區已成爲能(néng)靠泊世界最大(dà)集裝箱船(chuán)的(de)碼頭之一。近年來，各大(dà)班輪公司在南沙港區的(de)投入船(chuán)舶及運力不斷增大(dà)，已形成以南沙港區爲中心，輻射整個(gè)華南并聯通全球的(de)集裝箱運輸格局，進一步鞏固了廣州港作爲華南集裝箱主樞紐港地(dì)位。

2016年，南沙港區共完成集裝箱吞吐量1262萬标準箱，同比增長8.1%，其中外貿集裝箱吞吐量完成481萬标準箱，同比增長7.2%; 南沙港區完成内貿集裝箱吞吐量781萬标準箱，居全國港口首位。目前，南沙港區已開(kāi)通集裝箱班輪航線112條，其中外貿航線81條、内貿31條，是華南地(dì)區非洲航線最多、班次最密的(de)港區。依托發達的(de)珠江水(shuǐ)網和(hé)海(hǎi)鐵(tiě)聯運優勢，廣州港集團開(kāi)通57條“穿梭巴士”珠江水(shuǐ)上(shàng)駁運航線，開(kāi)設26個(gè)無水(shuǐ)港或辦事處，業(yè)務覆蓋珠三角和(hé)泛珠三角。