南沙動态

力争3—5年與粵港澳大(dà)灣區城市核心節點構建“半小(xiǎo)時交通圈”

翻開(kāi)地(dì)圖，從太平洋到(dào)大(dà)西(xī)洋，紐約灣區、舊金(jīn)山灣區、東京灣區和(hé)粵港澳大(dà)灣區，無一不是當今國際經濟版圖上(shàng)的(de)亮眼明(míng)珠。

放(fàng)眼全球，粵港澳大(dà)灣區經濟總量已經可(kě)比肩世界級灣區龍頭——紐約灣區。數據顯示，粵港澳大(dà)灣區内的(de)香港、澳門和(hé)9個(gè)珠三角城市地(dì)區生産總值達到(dào)1.3萬億美(měi)元，是舊金(jīn)山灣區的(de)兩倍，接近紐約灣區1.56萬億美(měi)元水(shuǐ)平;進出口貿易額約1.5萬億美(měi)元，是東京灣區的(de)3倍以上(shàng)。

從粵港澳大(dà)灣區上(shàng)空俯瞰，廣州南沙正處在大(dà)灣區的(de)幾何中心，區位優勢得天獨厚。“今年7月(yuè)1日，《深化粵港澳合作推進大(dà)灣區建設框架協議》正式簽署，使南沙迎來了新的(de)曆史機遇，成爲一方發展熱(rè)土(tǔ)。”南沙區有(yǒu)關負責人(rén)表示。

　　美(měi)麗(lì)南沙。

瞄準粵港澳大(dà)灣區城市群核心門戶城市，南沙銜枚疾進，力争用(yòng)3—5年時間與粵港澳大(dà)灣區相(xiàng)關城市的(de)核心節點構建起“半小(xiǎo)時交通圈”，推動南沙由地(dì)理(lǐ)幾何中心向區域交通樞紐轉變。

軌道交通▶▷28分(fēn)鍾可(kě)直達香港西(xī)九龍

從廣州珠江新城出發一路(lù)向南約50公裏，筆(bǐ)者來到(dào)了廣州南沙明(míng)珠灣區。當前，明(míng)珠灣區正将目光(guāng)瞄準高(gāo)水(shuǐ)平國際化城市，支撐南沙建設承載門戶樞紐功能(néng)的(de)廣州城市副中心。

今年4月(yuè)，廣州市首條設計(jì)時速達160公裏的(de)高(gāo)速軌道交通線路(lù)——地(dì)鐵(tiě)18号線在明(míng)珠灣區率先破土(tǔ)動工(gōng)。

這條總投資約493億元的(de)“大(dà)動脈”，南起南沙區萬頃沙鎮，經明(míng)珠灣區、番禺廣場(chǎng)、琶洲電商區、珠江新城，北至天河區廣州東站，線路(lù)全長約62.5公裏，設車(chē)站9座(其中換乘站8座)，規劃建設期爲2017年至2020年。線路(lù)建成以後，南沙到(dào)廣州中心城區可(kě)實現30分(fēn)鍾直達。

事實上(shàng)，地(dì)鐵(tiě)18号線的(de)建設背後，是南沙打造粵港澳大(dà)灣區交通樞紐的(de)雄心。地(dì)處粵港澳大(dà)灣區城市群幾何中心，南沙區位優勢明(míng)顯，而憑借快速軌道交通建設，其交通樞紐地(dì)位正漸行(xíng)漸近。

南沙區相(xiàng)關負責人(rén)介紹，廣深港高(gāo)鐵(tiě)全線貫通後，将實現28分(fēn)鍾直達香港西(xī)九龍;2020年地(dì)鐵(tiě)18号線、22号線建成，從南沙出發将實現30分(fēn)鍾内可(kě)到(dào)達廣州東站和(hé)廣州南站，并研究延伸至中山、珠海(hǎi);深中通道預計(jì)7年内建成，通車(chē)後将實現15分(fēn)鍾左右抵達深圳寶安機場(chǎng)，20分(fēn)鍾到(dào)達前海(hǎi)地(dì)區;港珠澳大(dà)橋延伸線将直達南沙。

數據顯示，目前，南沙拟規劃建設軌道交通項目14個(gè)：其中，新(在)建4項目約93.4公裏，項目總投資約1380億元;開(kāi)展前期工(gōng)作10項。近期國家鐵(tiě)路(lù)計(jì)劃建設3條，包括深茂鐵(tiě)路(lù)(深圳至江門段)、贛深客專南沙支線、南沙港鐵(tiě)路(lù)。近期城際軌道計(jì)劃建設4條，中南虎城際、肇順南城際、廣中珠澳城際、灣區東線城際正開(kāi)展前期研究工(gōng)作;城市軌道交通也(yě)正加緊推進，4号線南延線計(jì)劃2017年底建成并投入運營，地(dì)鐵(tiě)15号線、22号線南段(番禺廣場(chǎng)—萬頃沙)正開(kāi)展前期研究工(gōng)作，争取盡快納入下一輪軌道交通建設規劃。

高(gāo)快速路(lù)▶▷30分(fēn)鍾直達珠三角主要城市

“鳳凰一、二、三橋終于通車(chē)了。”往來南沙明(míng)珠灣區的(de)市民(mín)程斌近日驚喜地(dì)發現，在南沙區中心與明(míng)珠灣區之間，終于可(kě)從鳳凰一、二、三橋進出了，這三座新橋寬闊暢通，不用(yòng)10分(fēn)鍾就可(kě)走完全程。

事實上(shàng)，鳳凰一、二、三橋建成通車(chē)是南沙交通樞紐建設提速的(de)一個(gè)縮影。朝著(zhe)承載門戶樞紐功能(néng)的(de)廣州城市副中心目标前進，南沙交通先行(xíng)一步。

今年初，虎門二橋主塔全部封頂，2年後虎門二橋将有(yǒu)望通車(chē)，往來南沙與珠江東岸的(de)深圳、東莞将有(yǒu)新的(de)快捷通道。屆時，虎門大(dà)橋交通擁堵情況将得到(dào)緩解，南沙将可(kě)實現30分(fēn)鍾内到(dào)達深圳寶安機場(chǎng)、前海(hǎi)地(dì)區。

在南沙的(de)發展藍圖中，未來将實現30分(fēn)鍾内快速直達廣州中心城區以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近的(de)珠三角主要城市，形成粵港澳大(dà)灣區交通樞紐。

在此背景下，“七橫七縱”高(gāo)快速路(lù)網布局應運而生。南沙區有(yǒu)關部門介紹，近期計(jì)劃建設8條高(gāo)快速路(lù)項目，總投資978.59億元，其中新(在)建4條約52公裏，黃(huáng)榄幹線已全線貫通;廣中江高(gāo)速廣州段連接線工(gōng)程加快推進;深中通道主線将抓緊開(kāi)工(gōng)建設;開(kāi)展前期工(gōng)作4條約49公裏，南中高(gāo)速、東部幹線等正開(kāi)展前期工(gōng)作。

得益于得天獨厚的(de)區位優勢，南沙還将加快建設高(gāo)水(shuǐ)平綜合交通樞紐。近期正加快推進南沙站樞紐、慶盛樞紐、蕉門樞紐的(de)前期研究工(gōng)作。其中，南沙站樞紐爲一級客運樞紐，規劃接入13條軌道交通線路(lù)，站場(chǎng)附近相(xiàng)應配套公交車(chē)、長途班車(chē)、出租車(chē)等各類城市交通設施，形成南沙站綜合交通樞紐;慶盛樞紐爲二級客運樞紐，規劃接入4條軌道交通線路(lù);蕉門樞紐爲三級客運樞紐，規劃接入4條軌道交通線路(lù)。

航空建設也(yě)快速邁進。南沙通用(yòng)機場(chǎng)項目拟選址大(dà)崗鎮，主要用(yòng)于保障珠三角及港澳地(dì)區、中南地(dì)區公務飛(fēi)行(xíng)，兼顧航空飛(fēi)行(xíng)培訓、航空旅遊及通勤飛(fēi)行(xíng)等飛(fēi)行(xíng)活動，同時也(yě)向社會(huì)提供緊急救援、通航作業(yè)飛(fēi)行(xíng)等保障服務。

航運▶▷落戶航運物(wù)流企業(yè)3949家

一個(gè)月(yuè)前，廣州港股份有(yǒu)限公司、佛山市公用(yòng)事業(yè)控股有(yǒu)限公司、中山城市建設集團有(yǒu)限公司，共同簽約合資建設經營南沙港區四期工(gōng)程。

　　廣州港南沙港區四期工(gōng)程的(de)簽約儀式。

“這是三個(gè)城市加強合作的(de)又(yòu)一重要舉措，邁開(kāi)了粵港澳大(dà)灣區城市合作的(de)重要一步，南沙港區成爲廣州、佛山、中山共同的(de)出海(hǎi)口，具有(yǒu)裏程碑的(de)意義。”廣州港有(yǒu)關負責人(rén)表示。項目建成後，以南沙港區爲主體的(de)廣州港全球地(dì)位将進一步躍升。

事實上(shàng)，依托南沙港這一核心資源，南沙航運要素集聚能(néng)力正在不斷加強。

一年前，全球航運界“巨無霸”——中遠海(hǎi)運散貨總部落子南沙。馬士基、地(dì)中海(hǎi)、達飛(fēi)等全球排名前21位的(de)集裝箱班輪公司均在南沙開(kāi)辟國際航線。累計(jì)落戶航運物(wù)流企業(yè)3949家，已經開(kāi)通168條航線，其中國際航線達81條，在廣西(xī)、貴州等泛珠地(dì)區建成31個(gè)無水(shuǐ)港，多式聯運集疏運體系輻射到(dào)整個(gè)泛珠地(dì)區。2016年實現貨物(wù)吞吐量3.04億噸，集裝箱吞吐量1262萬标箱，助力廣州港貨物(wù)和(hé)集裝箱吞吐量分(fēn)别位居全球第六、第七位。今年1—7月(yuè)，南沙港完成集裝箱吞吐量783萬标準箱，同比增長16.10%，增速位居全國各大(dà)港口首位。

　　南沙港區。(資料圖)

2016年，南沙郵輪共開(kāi)104艘次，首年旅客吞吐量達到(dào)32.6萬人(rén)次，國内郵輪母港城市排名第三。今年1—7月(yuè)，南沙郵輪共完成75艘次，旅客吞吐量23.2萬人(rén)，同比增加12.5%。

打造國際航運中心，南沙正闊步向前。2020年底，南沙港區四期工(gōng)程有(yǒu)望建成投産，屆時南沙港區将形成外貿集裝箱通過能(néng)力超過1000萬标準箱，内貿能(néng)力超過800萬标準箱的(de)格局。年吞吐量71萬人(rén)次的(de)國際郵輪綜合體已動工(gōng)，預計(jì)2018年底投入使用(yòng)。南沙港鐵(tiě)路(lù)已經動工(gōng)，未來将可(kě)直達珠三角乃至泛珠地(dì)區，形成海(hǎi)鐵(tiě)聯運，使“21世紀海(hǎi)上(shàng)絲綢之路(lù)”與“絲綢之路(lù)經濟帶”在此交彙。