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南沙港區将增添“無水(shuǐ)港”成員


什(shén)麽是“無水(shuǐ)港”?

“無水(shuǐ)港”是指内陸地(dì)區依靠沿海(hǎi)港口,在内陸地(dì)區建立的(de)具有(yǒu)報關、報驗、簽發提單等港口服務功能(néng)的(de)物(wù)流基地(dì)。該通關模式實現兩程艙單的(de)信息聯動,實現艙單申報到(dào)貨物(wù)申報全程無紙(zhǐ)化,進一步簡化轉關手續,爲企業(yè)提供更多通關便利。

    
 

通過建立“無水(shuǐ)港”,南沙港區将成爲雲浮産品的(de)出海(hǎi)通道。


南沙港區将增添“無水(shuǐ)港”成員。記者12日獲悉,廣州海(hǎi)關與廣州港集團共同推動在雲浮設立的(de)“無水(shuǐ)港”将于月(yuè)底挂牌。雲浮出口貨物(wù)選擇該模式在南沙港區出境,每貨櫃可(kě)節省約800元。

随著(zhe)廣州國際航運中心建設的(de)推進,腹地(dì)拓展成爲了南沙港區的(de)一大(dà)任務。而“無水(shuǐ)港”則是拓展腹地(dì)的(de)方式之一。廣州港集團集裝箱科長範建文(wén)告訴記者,在今年以前,廣州港已經擁有(yǒu)了5個(gè)内陸“無水(shuǐ)港”項目或辦事處,今年計(jì)劃新增10個(gè)内陸“無水(shuǐ)港”項目或辦事處。而南沙港區已經在2個(gè)地(dì)區開(kāi)展“無水(shuǐ)港”業(yè)務,下一步将拓展至肇慶、韶關、河源等地(dì)。

據廣州海(hǎi)關方面介紹,“無水(shuǐ)港”是指内陸地(dì)區依靠沿海(hǎi)港口,在内陸地(dì)區建立的(de)具有(yǒu)報關、報驗、簽發提單等港口服務功能(néng)的(de)物(wù)流基地(dì)。該通關模式實現兩程艙單的(de)信息聯動,實現艙單申報到(dào)貨物(wù)申報全程無紙(zhǐ)化,進一步簡化轉關手續,爲企業(yè)提供更多通關便利。采用(yòng)“無水(shuǐ)港”模式後,企業(yè)可(kě)以“一站式”完成訂艙、報關、報檢、簽發提單、換單、堆存、提箱還箱,實現了“異地(dì)報關、一次查驗、一次放(fàng)行(xíng)”的(de)通關模式,滿足了企業(yè)經營和(hé)物(wù)流運作的(de)實際需要,也(yě)減少(shǎo)了因轉關而産生的(de)經濟成本,大(dà)大(dà)縮短了結關時間。

據悉,“無水(shuǐ)港”的(de)建立,等于把一線海(hǎi)港“搬到(dào)”了内陸,實現内陸腹地(dì)與一線港口的(de)快速連接,将有(yǒu)力帶動内陸腹地(dì)物(wù)流服務的(de)發展,滿足企業(yè)物(wù)流運輸和(hé)節省成本的(de)實際需求,做大(dà)内陸腹地(dì)外貿規模。同時,通過實現“多式聯運、港口後移、無縫對接”的(de)監管便利,将進一步拓展南沙港口經濟腹地(dì),打通南沙海(hǎi)港集疏運通道,增強南沙的(de)輻射帶動力,促進南沙乃至廣州的(de)大(dà)物(wù)流、大(dà)發展。目前,廣東省正在積極争取啓運港退稅政策落戶南沙,預計(jì)這項政策實施後,疊加“無水(shuǐ)港”業(yè)務,将爲企業(yè)帶來更多的(de)政策和(hé)改革紅利。

“南沙港區有(yǒu)适宜停靠大(dà)型船(chuán)舶的(de)泊位,可(kě)以使廣州港從‘喂給港’變成‘幹線港’。”範建文(wén)表示,通過建立“無水(shuǐ)港”,南沙港區将成爲雲浮出口企業(yè)産品出海(hǎi)通道,讓企業(yè)回歸合理(lǐ)的(de)物(wù)流路(lù)徑,不必因此多走近100公裏到(dào)深圳或香港出口,按照(zhào)一個(gè)40尺櫃來算,每貨櫃可(kě)節省路(lù)費約800元。除了顯性的(de)成本之外,範建文(wén)說,還有(yǒu)隐性成本,如(rú)時間的(de)節省,同時在出口價格上(shàng)也(yě)避免了因物(wù)流成本上(shàng)升而漲價的(de)問題,讓産品在國際市場(chǎng)上(shàng)更有(yǒu)競争力,因此這一業(yè)務模式也(yě)受到(dào)當地(dì)政府部門和(hé)企業(yè)的(de)歡迎。


據了解,南沙疏港鐵(tiě)路(lù)今年有(yǒu)望動工(gōng),建成後将有(yǒu)助于加強南沙港區與我國廣大(dà)内陸地(dì)區的(de)聯系,拓展腹地(dì),也(yě)可(kě)增加更多的(de)“無水(shuǐ)港”項目。