南沙動态

“豐田全球最先進工(gōng)廠(chǎng)”落戶南沙

廣汽豐田第三生産線最早明(míng)年9月(yuè)投産，自動化率高(gāo)達96%

　　廣汽豐田第三生産線占地(dì)面積約96萬平方米。南方日報記者 梁文(wén)祥 攝

南沙的(de)高(gāo)端制(zhì)造業(yè)發展又(yòu)傳喜訊。11月(yuè)8日，坐落于南沙黃(huáng)閣的(de)廣汽豐田第三生産線動工(gōng)後首次邀媒體參觀，并對外通報了建造進度。據了解，該生産線五大(dà)車(chē)間已進入主體鋼構的(de)施工(gōng)階段，目前已完成建築主體的(de)75%左右。按此進度預計(jì)，該生産線最早明(míng)年9月(yuè)即可(kě)進行(xíng)試生産。

據了解，作爲南沙實施創新驅動戰略的(de)重要支撐項目，該生産線将會(huì)成爲豐田最先進的(de)生産線，并有(yǒu)望“達到(dào)豐田全球NO.1生産水(shuǐ)平”。建成後，前期年産可(kě)達10萬輛，未來根據需要可(kě)快速擴充至年産22萬輛。屆時，廣汽豐田總産能(néng)可(kě)達到(dào)每年60萬輛，并将進一步推進南沙汽車(chē)産業(yè)的(de)優化升級。

車(chē)間主體建築完成75%

廣汽豐田第三生産線于今年3月(yuè)正式動工(gōng)。按照(zhào)規劃，第三生産線占地(dì)面積約爲96萬平方米，毗鄰第一、第二生産線，距離(lí)約爲2.5公裏。

“廣汽豐田今年的(de)産銷規模預計(jì)達到(dào)43萬，而原有(yǒu)的(de)第一、第二生産線設計(jì)的(de)産能(néng)僅爲38萬。因此，作爲廣汽豐田實踐中小(xiǎo)型車(chē)戰略的(de)重要支撐，以及确保中期規劃達成的(de)重要保障，第三生産線的(de)建造勢在必行(xíng)。”廣汽豐田相(xiàng)關負責人(rén)表示。

記者來到(dào)第三生産線的(de)建設現場(chǎng)，了解該項目的(de)建設情況。與規劃圖相(xiàng)比，盡管四周的(de)環境仍黃(huáng)土(tǔ)裸露，但(dàn)幾個(gè)建築的(de)主體鋼構已經完成大(dà)半，并連成一片，從中可(kě)大(dà)概看出這個(gè)“豐田全球最先進工(gōng)廠(chǎng)”的(de)大(dà)緻輪廓。記者觀察發現，其中有(yǒu)2個(gè)建築已經基本完成了頂層面闆鋼構的(de)搭建。

廣汽豐田工(gōng)廠(chǎng)企劃室郭強對記者表示，正在建設的(de)建築爲工(gōng)程首期，占地(dì)面積達16萬平方米。與其他(tā)兩條生産線一樣，該生産線共分(fēn)成五大(dà)車(chē)間，分(fēn)别是沖壓車(chē)間、焊接車(chē)間、塗裝車(chē)間、成型車(chē)間和(hé)總裝車(chē)間。而在車(chē)間建築後面，占地(dì)面積3萬平方米的(de)廣汽豐田研究中心也(yě)正在建造中，目前主體鋼構已搭建完畢。

“這個(gè)項目得到(dào)了省、市、區各級政府部門的(de)大(dà)力支持。南沙區政府在此前的(de)土(tǔ)地(dì)平整、規劃建設等方面開(kāi)辟了綠(lǜ)色通道，大(dà)大(dà)加速了第三生産線建設項目的(de)落地(dì)。”廣汽豐田工(gōng)廠(chǎng)長助理(lǐ)兼車(chē)體部部長何偉強向記者介紹，“目前，第三生産線整體建設正在按進度穩步推進，幾個(gè)車(chē)間建築的(de)主體部分(fēn)已經完成了75%左右，預計(jì)在春節前完工(gōng)。此後，我們将推進車(chē)間内生産線設備的(de)安裝建設工(gōng)作，預計(jì)最早明(míng)年9月(yuè)可(kě)進行(xíng)試生産。”

年産10萬輛可(kě)擴充至22萬輛

“第三生産線将會(huì)成爲豐田在海(hǎi)外的(de)‘模範工(gōng)廠(chǎng)’，并力争‘達到(dào)豐田全球NO.1生産水(shuǐ)平’。”廣汽豐田副總經理(lǐ)兼副廠(chǎng)長王宣禮對記者表示，比起現在兩條生産線58%的(de)自動化率，新生産線在建成後将更加“智能(néng)”，自動化率達到(dào)96%左右。同時，新生産線還可(kě)以對車(chē)輛生産的(de)每一個(gè)環節進行(xíng)實時監控，發生任何問題均可(kě)即時解決，使生産車(chē)輛的(de)不良率降到(dào)零。

根據原來兩條生産線運營過程中所得到(dào)的(de)經驗，新生産線還将通過活用(yòng)現有(yǒu)設備、規劃合理(lǐ)布局，應用(yòng)有(yǒu)序的(de)部品物(wù)流線路(lù)，使投産初期設備的(de)運行(xíng)效率達到(dào)96%，達成豐田全球頂級生産水(shuǐ)平。而單位産值會(huì)在現有(yǒu)基礎上(shàng)，提升41%。

據了解，第三生産線将按照(zhào)中高(gāo)級車(chē)的(de)品質标準生産小(xiǎo)型車(chē)，并采用(yòng)最适合小(xiǎo)型車(chē)生産的(de)廠(chǎng)房設計(jì)。同時，廣汽豐田第三生産線将通過提升設備集約化，在保障生産産品高(gāo)品質的(de)前提下，實現工(gōng)時降低及生産使用(yòng)空間減少(shǎo)。“屆時，車(chē)輛的(de)生産工(gōng)時将降低40%，生産使用(yòng)空間将減少(shǎo)27%。”王宣禮說。

他(tā)還介紹稱，建成後的(de)第三生産線将以年産10萬輛爲開(kāi)端，未來根據需要可(kě)快速擴充至年産22萬輛。屆時，廣汽豐田總産能(néng)可(kě)達到(dào)每年60萬台，預計(jì)每年可(kě)爲廣州市及南沙區貢獻近300億元新增工(gōng)業(yè)産值，以及增加50億元稅收。

延伸

豐田新廠(chǎng)助推南沙汽車(chē)配套産業(yè)集聚

随著(zhe)“豐田全球最先進工(gōng)廠(chǎng)”——廣汽豐田第三生産線宣布明(míng)年正式投産，南沙先進制(zhì)造業(yè)發展有(yǒu)望再添一個(gè)強力“助推器(qì)”。

當前，國家正在著(zhe)力推進供給側結構性改革以及“中國制(zhì)造2025戰略”。爲了對接國家戰略要求，南沙今年的(de)政府工(gōng)作報告中也(yě)提出了多項舉措，推進先進制(zhì)造業(yè)的(de)持續發展。

據了解，目前，南沙已經形成了以廣汽豐田汽車(chē)爲龍頭，包括廣汽豐田發動機等40多家配套零部件(jiàn)制(zhì)造和(hé)服務企業(yè)在内的(de)汽車(chē)産業(yè)集群。去年全年，南沙汽車(chē)産量爲40.35萬輛，産值近850億元。

不過，記者了解到(dào)，廣汽豐田的(de)第一、第二生産線，建設時間已有(yǒu)10年之久。期間，雖然其智能(néng)化、自動化程度也(yě)有(yǒu)所優化提升，但(dàn)在“工(gōng)業(yè)4.0”越來越受重視的(de)今天，“舊貌”終究難以換來“新顔”。因此，“龍頭”的(de)新廠(chǎng)再建，并帶來一系列的(de)世界最先進水(shuǐ)準的(de)設備技術(shù)，對于南沙先進制(zhì)造業(yè)的(de)提升意義重大(dà)。

同時，記者還注意到(dào)，在廣汽豐田第三生産線和(hé)第一、第二生産線之間，10多家配套的(de)汽車(chē)零部件(jiàn)制(zhì)造企業(yè)聚集。這也(yě)是廣汽豐田在南沙12年的(de)發展曆程中，所起到(dào)的(de)“産業(yè)聚集作用(yòng)”。可(kě)以預料，在明(míng)年廣汽豐田的(de)産能(néng)進一步擴大(dà)後，不僅這些配套零部件(jiàn)企業(yè)将得到(dào)進一步的(de)優化升級，更多的(de)相(xiàng)關産業(yè)也(yě)将聚集于此，從而在南沙形成一個(gè)産業(yè)鏈更完備、競争優勢更突出的(de)汽車(chē)産業(yè)集群。

據了解，新的(de)廣汽豐田研發中心也(yě)将建于第三生産線工(gōng)廠(chǎng)旁。研發中心将承擔新車(chē)型導入推進、試制(zhì)、實驗、認證、零部件(jiàn)國産化技術(shù)對應及成本遞減等工(gōng)作，并将在自主開(kāi)發方面開(kāi)展積極的(de)探索。新的(de)科研力量，也(yě)必将爲“智能(néng)制(zhì)造”提供新的(de)動力。（來源：南方日報）