南沙動态

廣州港南沙港區集裝箱三期工(gōng)程全面建成投産

省市重點工(gōng)程 投資近75億

　　建有(yǒu)6個(gè)萬噸級深水(shuǐ)泊位和(hé)24個(gè)駁船(chuán)泊位

日前，記者從廣州港集團獲悉，作爲廣東省、廣州市重點建設項目的(de)南沙港區集裝箱三期工(gōng)程6個(gè)萬噸級深水(shuǐ)泊位和(hé)24個(gè)駁船(chuán)泊位已全面建成投産。至此，廣州港南沙港區一、二、三期集裝箱碼頭工(gōng)程連在一起，主岸線長5718米，駁船(chuán)岸線長2730米，共有(yǒu)16個(gè)萬噸級專業(yè)化集裝箱深水(shuǐ)泊位形成規模運作。16個(gè)深水(shuǐ)泊位前沿水(shuǐ)深15.5米至17米，一共配備有(yǒu)适應超巴拿馬型集裝箱船(chuán)作業(yè)的(de)裝卸岸橋61台，可(kě)接卸世界上(shàng)最大(dà)型的(de)集裝箱船(chuán)，廣州國際航運中心建設再添生力軍。

　　南沙港區。

南沙區龍穴島具有(yǒu)豐富的(de)港口岸線資源和(hé)臨港陸域資源，規劃總面積達到(dào)65平方公裏，可(kě)建設50個(gè)深水(shuǐ)泊位和(hé)大(dà)量駁船(chuán)泊位。廣州港南沙港區集裝箱三期工(gōng)程位于南沙區龍穴島南沙二期集裝箱碼頭的(de)下遊，是廣東省、廣州市重點建設項目，是廣州市委、市政府推進“三個(gè)重大(dà)突破”中的(de)戰略性基礎設施項目，是廣州新型城市化發展2014年100項市重大(dà)工(gōng)程首項工(gōng)程。項目的(de)建設對于滿足廣東省特别是珠江三角洲集裝箱運輸快速發展需求，适應集裝箱船(chuán)舶大(dà)型化，提高(gāo)廣州港集裝箱通過能(néng)力，充分(fēn)發揮南沙港區對腹地(dì)經濟發展的(de)輻射和(hé)帶動作用(yòng)具有(yǒu)重要意義。随著(zhe)南沙集裝箱三期工(gōng)程6個(gè)深水(shuǐ)泊位的(de)竣工(gōng)，将與2004年、2006年陸續投産的(de)南沙集裝箱一期、二期工(gōng)程10個(gè)深水(shuǐ)泊位連成一體運作，廣州港南沙港區的(de)規模化、集約化、智能(néng)化水(shuǐ)平将得到(dào)進一步提高(gāo)，服務南沙新區、泛珠三角地(dì)區經濟發展的(de)能(néng)力将邁上(shàng)一個(gè)新的(de)台階，進一步鞏固和(hé)夯實廣州國際航運中心和(hé)航運樞紐的(de)基礎，爲廣州市參與粵港澳大(dà)灣區和(hé)21世紀海(hǎi)上(shàng)絲綢之路(lù)建設中發揮更大(dà)的(de)作用(yòng)。

　　南沙港區。

　　南沙港區。

2010年12月(yuè)31日，國家發展和(hé)改革委員會(huì)以發改基礎[2010]3155号文(wén)《國家發展改革委關于廣州港南沙港區三期工(gōng)程項目核準的(de)批複》核準了廣州港南沙港區三期工(gōng)程項目。項目共建設4個(gè)10萬噸級和(hé)2個(gè)7萬噸級集裝箱海(hǎi)輪泊位，設計(jì)通過能(néng)力爲370萬标準箱;建設24個(gè)2000噸級集裝箱駁船(chuán)泊位(港池水(shuǐ)深和(hé)水(shuǐ)工(gōng)結構按靠泊1000噸級集裝箱海(hǎi)輪設計(jì))，設計(jì)通過能(néng)力爲200萬标準箱;建設6個(gè)工(gōng)作船(chuán)泊位和(hé)相(xiàng)應的(de)水(shuǐ)、陸域配套設施，工(gōng)程總概算爲74.74億元。

　　南沙港區。

2012年8月(yuè)30日，廣州港南沙港區三期工(gōng)程開(kāi)始疏浚吹填及軟基處理(lǐ)工(gōng)程開(kāi)工(gōng)，進行(xíng)大(dà)規模吹填造陸，掀起建設熱(rè)潮。

南沙三期工(gōng)程項目在2012年8月(yuè)30日開(kāi)始動工(gōng)建設以來，在工(gōng)程的(de)設計(jì)、施工(gōng)階段，始終把港區的(de)生态環境保護作爲一項重要工(gōng)作來抓，确保環境保護走在前列。爲解決船(chuán)舶靠泊碼頭使用(yòng)自有(yǒu)動力發電而造成的(de)污染問題，在南沙三期碼頭工(gōng)程的(de)規劃建設過程中同步考慮了船(chuán)用(yòng)岸電技術(shù)的(de)配套。日前，投入1000多萬元建設的(de)南沙三期主泊位船(chuán)用(yòng)岸電設施已投入使用(yòng)，後續的(de)船(chuán)舶岸電試點工(gōng)程也(yě)正著(zhe)手實施。據了解，南沙三期碼頭48台堆場(chǎng)龍門吊全部采用(yòng)直流供電技術(shù)，10台LNG集裝箱拖車(chē)已試點投入生産。這些新技術(shù)、新設備的(de)應用(yòng)可(kě)以有(yǒu)效促進節能(néng)減排，防治大(dà)氣、噪音(yīn)和(hé)海(hǎi)洋污染。

　　南沙港區。

2014年9月(yuè)27日南沙三期12#、13#泊位試運營投産，受内貿集裝箱市場(chǎng)激烈競争影響，試運營初期到(dào)港客戶較爲單一、作業(yè)條件(jiàn)十分(fēn)艱苦，給港口生産造成困難。對此南沙三期的(de)經營主體以生産經營和(hé)碼頭建設爲重點，以市場(chǎng)爲導向，深入經濟腹地(dì)開(kāi)展市場(chǎng)調查，摸清客戶需求，有(yǒu)策略、有(yǒu)針對地(dì)想方設法引客入港。自2016年1月(yuè)27日作業(yè)首艘外貿駁船(chuán)、2016年7月(yuè)20日作業(yè)首艘外貿班輪，外貿航線及吞吐量穩步增長。目前，南沙三期碼頭已引進泉州安通、中谷海(hǎi)運、華良物(wù)流、陽光(guāng)速航等4家大(dà)型内貿班輪公司，開(kāi)辟9條内貿集裝箱班輪航線，開(kāi)辟了5條外貿集裝箱班輪航線。2014年完成集裝箱吞吐量30萬标準箱，2015年完成142萬标準箱。南沙三期碼頭2016年完成205萬标準箱，2017年計(jì)劃完成集裝箱吞吐量300萬标準箱。今年一季度，南沙三期碼頭完成集裝箱吞吐量56.54萬标準箱，同比增長91.66%。

自2016年1月(yuè)3日廣州港在南沙三期碼頭運營郵輪項目以來，南沙郵輪碼頭全年共接待出入境旅客32.6萬人(rén)次，位列全國第三。

　　南沙港區。

2017年第一季度廣州港實現 “開(kāi)門紅”

2017年第一季度，廣州港生産形勢良好，實現“開(kāi)門紅”。全港累計(jì)完成港口貨物(wù)吞吐量13046.94萬噸，同比增長6.73%;完成集裝箱吞吐量449.76萬标準箱，同比增長11.47%。

集裝箱航線開(kāi)辟的(de)新成效： 一季度新增外貿航線4條、内貿幹線4條。截至3月(yuè)底，南沙作業(yè)區共開(kāi)通航線108條，其中外貿航線77條，内貿航線31條，是華南地(dì)區非洲航線最多、班次最密的(de)港區。

　　南沙港區。

“穿梭巴士”駁船(chuán)支線取得新進展： 一季度“穿梭巴士”駁船(chuán)支線完成集裝箱運輸箱量35.1萬标準箱，同比增長14.4%;新增穿巴支線1條，截止至一季度，共有(yǒu)“穿梭巴士”支線55條。新開(kāi)通東莞虎門直航南沙港區的(de)航班，實現“一關通”。

南沙郵輪接待旅客量大(dà)增：去年，南沙國際郵輪母港從無到(dào)有(yǒu)實現旅客吞吐量32.6萬人(rén)次。今年一季度，南沙郵輪母港共有(yǒu)郵輪航線3條，共完成45艘次，同比增加20艘次，增長80%;完成旅客吞吐量115582人(rén)，同比增加46218人(rén)，增長66.6%。（通訊員：林偉奇、李鴻斌）