南沙動态

地(dì)鐵(tiě)18号線計(jì)劃今年下半年開(kāi)工(gōng) 快車(chē)隻停3站

18号線環評報告全本正式公布，車(chē)站位置、運營計(jì)劃、客流量等關鍵信息全部披露。線路(lù)采取大(dà)站停與站站停組合的(de)運營模式，大(dà)站停列車(chē)中途僅停靠三站：橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村，實現30分(fēn)鍾由萬頃沙到(dào)廣州東站。

　　廣州市軌道交通18号線動工(gōng)儀式。

記者了解到(dào)，列車(chē)參數與CRH6型城際動車(chē)組一樣，18号線或成爲國内首條采用(yòng)動車(chē)組的(de)地(dì)鐵(tiě)。而線路(lù)開(kāi)通初期(2023年)預測日均客流爲32萬人(rén)次。

據悉，18号線計(jì)劃今年下半年開(kāi)工(gōng)，2020年年底建成試運營，總工(gōng)期42個(gè)月(yuè)，工(gōng)程投資估算總額493億元。

　　廣州市軌道交通18号線動工(gōng)儀式。

或采用(yòng)CRH6城際動車(chē)組

18号線是廣州迄今跑得最快的(de)地(dì)鐵(tiě)，環評報告顯示，18号線采用(yòng)市域快線列車(chē)，車(chē)型參數爲：8輛編組、長201.4米、軸重17噸。記者對比現有(yǒu)跑160公裏時速的(de)列車(chē)，隻有(yǒu)CRH6城際動車(chē)組符合上(shàng)述參數，除非廣州地(dì)鐵(tiě)另外訂制(zhì)一款新車(chē)型，否則18号線很可(kě)能(néng)采用(yòng)大(dà)家在高(gāo)鐵(tiě)站才能(néng)看到(dào)的(de)城際動車(chē)，這在國内城市地(dì)鐵(tiě)還是首次。

初期客流爲32萬人(rén)次

根據客流預測，18号線開(kāi)通初期(2023年)日均客流量爲32.4萬人(rén)次，近期(2030年)爲49.0萬人(rén)次，遠期(2045年)爲75.1萬人(rén)次。

32.4萬是什(shén)麽概念?去年，珠江新城站日均客流量爲34.14萬人(rén)次，全線網客流量最高(gāo)的(de)體育西(xī)路(lù)站爲49.08萬人(rén)次，相(xiàng)當于18号線全線2030年的(de)日均客流。按線路(lù)計(jì)算，4号線日均客流量爲32.02萬人(rén)次，而18号線的(de)運營裏程比4号線還要長44%。即便到(dào)了2045年，18号線75.1萬人(rén)次的(de)日均客流也(yě)僅僅相(xiàng)當于3号線(不含北延段)去年日均客流(105.94萬)的(de)71%。

負責地(dì)鐵(tiě)設計(jì)的(de)專家分(fēn)析，爲了達到(dào)30分(fēn)鍾跑完全程的(de)目标，18号線車(chē)站數量受到(dào)了嚴格控制(zhì)，自然會(huì)影響客流量。

下穿海(hǎi)珠濕地(dì)需專題報告

18号線石榴崗站至琶洲西(xī)區站之間的(de)隧道，下穿海(hǎi)珠國家濕地(dì)公園保護範圍約3.2公裏，隧道離(lí)地(dì)面最小(xiǎo)距離(lí)爲20.3米。地(dì)鐵(tiě)建設會(huì)否對濕地(dì)造成不利影響?

環評報告指出，本工(gōng)程未在海(hǎi)珠國家濕地(dì)公園範圍内設置車(chē)站、中間風井、車(chē)輛基地(dì)等建築構築物(wù)，區間隧道采用(yòng)盾構法施工(gōng)，出入土(tǔ)點均位于濕地(dì)公園範圍外，公園内無任何地(dì)面工(gōng)程。所以，對地(dì)表植被、濕地(dì)水(shuǐ)面不會(huì)形成漏失或破壞，不影響該區域的(de)生态功能(néng)和(hé)生态完整性。

環評報告表示，項目開(kāi)工(gōng)前，建設單位應編制(zhì)相(xiàng)關專題報告，根據專題報告制(zhì)定海(hǎi)珠濕地(dì)施工(gōng)期保護方案。

快車(chē)中途僅停3站

18号線已明(míng)确采用(yòng)大(dà)站停與站站停組合的(de)運營模式，目的(de)就是要縮短南沙到(dào)市區交通樞紐的(de)時間，大(dà)站停列車(chē)可(kě)以在30分(fēn)鍾内由萬頃沙跑到(dào)廣州東站。

環評報告首次公布，大(dà)站停列車(chē)僅停靠萬頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村、廣州東站，除去始發站和(hé)終點站，中途隻停3站。

在運營初期，早高(gāo)峰7時~9時和(hé)晚高(gāo)峰17時~19時，大(dà)站停列車(chē)每小(xiǎo)時開(kāi)出3對，站站停列車(chē)則爲6對，意味著(zhe)在大(dà)站候車(chē)，6分(fēn)多鍾一班，其他(tā)車(chē)站則爲10分(fēn)鍾一班。

随著(zhe)開(kāi)通時間的(de)推移，早晚高(gāo)峰期間大(dà)站停列車(chē)将增加到(dào)每小(xiǎo)時7對、站站停列車(chē)14對，大(dà)站不到(dào)3分(fēn)鍾就有(yǒu)一班車(chē)。但(dàn)這是計(jì)劃遠期(2045年)才會(huì)達到(dào)的(de)發車(chē)密度。

廣州東站

位于天河區林和(hé)中路(lù)，東站站房下方，與1号線、3号線、11号線換乘。

冼村

位于冼村路(lù)與黃(huáng)埔大(dà)道交叉口，與13号線換乘。

琶洲西(xī)區

位于海(hǎi)珠區新港東路(lù)8号線磨碟沙站以北、華南快速幹線以西(xī)的(de)規劃路(lù)，與8号線、規劃19号線換乘。

石榴崗

位于海(hǎi)珠區新滘中路(lù)以北、華南快速以西(xī)，換乘11号線。

沙溪

位于番禺區沙溪大(dà)道與橋東路(lù)、華南快速幹線交叉口。

南村萬博

位于番禺大(dà)道與漢溪大(dà)道東路(lù)口北側，與7号線換乘。

番禺廣場(chǎng)

位于清河東路(lù)與番禺大(dà)道路(lù)口，與3号線、22号線、規劃17号線換乘。

橫瀝

位于南沙區鳳凰大(dà)道、在建鳳凰二橋西(xī)側，橫瀝北路(lù)路(lù)口西(xī)側，與規劃15号線換乘。

萬頃沙

位于南沙氣象探測基地(dì)南側地(dì)塊内，連接萬頃沙鐵(tiě)路(lù)樞紐，與肇順南城際、中南莞城際、深茂鐵(tiě)路(lù)接駁，與規劃15号線換乘。